帮助您成功进行系统集成的七个想法
“系统集成必须在设计之前开始，并在设计过程中继续，否则最终，你将以不必要的重新设计而告终。”
1.为相互理解创造条件——言语很重要
对话从明确“系统”一词在基础设施和交通行业中的使用开始。成功的工程是基于清晰、准确的思想交流。词汇问题。在一个项目的开始(特别是一个有多个设计师和承包商的合资企业)，从第一天开始，在提案回应或资格声明之前，就必须精确地使用词语。这对于国际团队来说尤其重要!
例如，在交通基础设施行业中，系统工程被推断为HVAC、列车控制、通信或牵引动力等子系统的工程。这与其他行业所理解的含义完全不同。(见ISO15288, INCOSE）.
2.强调整个项目生命周期
考虑每个项目的整个资产生命周期，从开始到退役，特别是建设完成后的维护和运营阶段。
事实:近80%的系统生命周期成本是在初步设计阶段确定的。随着业务的发展，降低成本的机会越来越少。
基础设施项目需要数年时间才能建成，预计将运行数十年。您将需要通过推广使用短语“系统生命周期工程”(SLE)来取代模棱两可的短语“系统工程”，从而澄清对系统工程可以完成什么的理解。例如，当一个子系统的诊断在概念或初步设计审查中被讨论时，为了成本或进度而进行了能力的权衡，操作人员/维护者将在几十年的时间里受到成本决策的影响，这甚至可能导致项目在一些利益相关者的眼中失败。
3.实践真正的整体工程——鼓励跨学科讨论
许多组织沿着他们最初的利基学科或通过收购来发展。随着时间的推移，习惯会让人们对自己的奖励结构产生狭隘的看法。设计师总是倾向于专注于自己的专业领域。有时这是必要的，尤其是在刚学习一门新学科的时候，但绝不能成为一种排他性的方法。了解其他学科在近实时地做什么，以避免浪费的重新设计，或更糟糕的，令人尴尬的构建或制造错误。
跨资产生命周期的整体视图确保每个规程(涉众)都有系统的集成视图。使用公共工具环境、协作审查过程和实践涉众将把您带向正确的方向。
4.改进工程评审并包括正确的涉众
每个角色都由一系列内部和外部流程(例如，法律、安全、质量保证、采购、公共关系)管理。勤奋的工程师和主管五月捕捉相邻学科引入到整个系统中的干扰或其他功能性问题，但这绝不能听凭偶然。
在设计和审查过程的某些时候，每个涉众都需要听到他们的声音，否则项目成功就会面临可衡量的风险。每个涉众都必须尽早参与并接受设计。这种包容活动需要大量的软技能和耐心。
5.控制项目浪费:尽量减少项目中的“隐藏工厂”
隐藏的工厂消耗项目资源，但实际上是“账外的”，这意味着它们代表了浪费和机会成本(参见精益六西格玛)，这可以通过跨越竖井墙获取信息所需的努力来衡量。一个典型的合资企业中公司文件控制系统之间的接口就是一个例子。丢失的文档、转录错误、SharePoint导航挑战和不必要的重新设计，如果被跟踪，可以有效地防止隐藏的工厂造成项目浪费。
6.避免“大爆炸”——只集成已知的、经过验证的子系统
系统集成是将各个子系统结合起来，组成一个完整的系统。地铁线路是整个系统的一个例子。电力牵引动力系统和轨道车辆都是子系统。试图将一个未经测试的电力牵引子系统与一个新的、未经测试的地铁车辆集成在一起，很可能会导致两个子系统都出现故障!许多项目将关键的集成工作留到最后——有时被称为“插入并祈祷”或“集成的大爆炸方法”。在最后将子系统组合在一起通常会有太多的未知问题无法立即解决。
7.整合规划:由一方负责至关重要
在所有的过程中，子系统的集成需要成功的计划。一旦系统的体系结构开始形成，就应该由负责的一方识别、描述、跟踪和控制接口。这一过程应在概念设计的早期投标响应阶段开始。早期关于接口问责的活动也促进了跨学科的讨论。
避免没有人对特定接口负责的情况是至关重要的。根据接口的本质，至少涉及到两方。确保只有一方拥有每个接口的责任。避免共同承担责任，因为这不可避免地会变成零责任(例如，“我以为他们正在做那个……”)。
精心设计和部署的系统集成方法将减少所有类型的运输和基础设施项目的风险、周期时间和成本。我们需要一种变革性的SLE方法来集成我们行业中的子系统。您是否有适当的系统生命周期集成方法?
作者简介
戴尔·布朗
铁路系统系统工程总监
Dale Brown于2019年加入Hatch，担任系统工程总监。Dale最近完成了庞巴迪公司长岛铁路/地铁北线列车控制项目的工作，目前正在协助渥太华联邦线DB团队进行系统工程流程。