在进入电动汽车行业前寻求关键建议

100多年来，人们一直对汽油汽车情有独钟。当面临转向电动汽车的前景时，许多人畏缩和愤怒。他们说，电动汽车不能像化石燃料汽车那样行驶那么远;更换电池很贵;充电站也不够。

这些都是事实。现在。

然而，改变是不可避免的。美国最近通过的《减少通货膨胀法》承认了这一必然性，使我们更接近这一目标。这对电动汽车供应链也有重大影响，并为加拿大提供了机会。

通货膨胀减少法案将有助于电动汽车行业发起和实施这样的变革。悲观主义者表示，这样的转变永远不会发生。乐观主义者预测，这种转变将在10到20年内发生。真相介于两者之间。认为我们可以在十年内从化石燃料汽车过渡到电动汽车，这对我们来说是傲慢的。这需要时间。

捕鲸业就是一个典型的例子。鲸油是16世纪世界范围内的主食^th通过19个^th世纪。它被用于许多产品，包括灯具油和低摩擦润滑剂。人们确信他们不能没有它。然而，最终，更高效、更便宜的替代品出现了，如莰烯、煤油和石油，这个行业崩溃了。这一次，从鲸鱼油桶的捕捞高峰到该行业的终结，花了近50年的时间。

在不远的将来，化石燃料汽车可能会重蹈鲸油的覆辙，或者至少会有一个小众用途。由锂、钴、镍和铜等关键矿物质制成的电池提供动力的电动汽车将变得更高效、更便宜、更可回收。

批判性思维

我很荣幸代表哈奇参加了由加拿大西北地区政府组织的关键矿产研讨会，在会上我做了题为“了解加拿大在关键矿产供应链中的战略优势”的主题演讲。西北地区政府伸出援手，因为它认识到我们是一个值得信赖的顾问，拥有深厚的技术和商业专业知识。我们有一个技术精湛的咨询团队，为不同的行业参与者和政府的关键矿产政策做出了贡献。特别是西北地区拥有对电动汽车价值链至关重要的矿藏，任何有利于开采这些矿产的政策举措都应得到鼓励。《降低通货膨胀法》就是这么做的。

电动汽车的产量在过去十年增长了20倍。这一趋势，再加上气候变化和政府对零排放汽车的要求，以及电动汽车制造商的生产目标，产生了确保大量关键矿物的需求。目前，没有足够的电池工厂来支持预期的增长。然而，这种情况即将改变。新冠疫情大流行后的供应问题导致许多国家重新考虑生产战略，加拿大和美国各自宣布了几家千兆工厂，预计未来五年还会有更多。预计这两个国家还将开发电池回收工艺，加拿大在这一领域的技术开发处于领先地位。这一增长为加拿大及其省和地区提供了一个真正的机会，这些省和地区拥有丰富的电动汽车及其电池所需的矿物质。

与世界其他地区相比，北美在电动汽车生产和销售方面落后。2020年，拥有3800万人口的加拿大消费者购买了5.4万辆电动汽车。到2021年，这一数字增加到8.6万。在拥有3.29亿人口的美国，2020年电动汽车销量为30.8万辆，这一数字在2021年几乎翻了一番，达到60.8万辆。相比之下，拥有14亿人口的中国居民在2021年购买了世界领先的290万辆电动汽车。

成功的建议

显然，北美汽车制造商需要加快步伐。在2022年加拿大勘探者和开发商协会国际会议上传来的重大消息是，采矿业正在准备满足向电动汽车过渡所需的关键矿物的供应。会议上听到的一个共同主题是，实现这一转变需要跨价值链的合作。这需要一个村庄，需要矿工、阴极制造商、电池制造商、原始设备制造商、社区和政府的合作。

当然，这需要团队合作，这就是哈奇发挥作用的地方。我们在电动汽车制造的各个阶段都积累了市场洞察力和主题专家。我们帮助汽车制造商与矿山合作，确保关键金属的安全。我们还帮助政府制定电动汽车协议。我们的经验和技术专业知识的深度是我们在咨询服务的各个方面的区别。

化石燃料驱动的汽车不会很快消失。在政府和这些金属的最终用户(如汽车制造商)之间，将会有赢家和输家。那些做功课、计划、研究和制定策略的人很可能会幸存下来。

那些没有的呢?这么说吧，成功和鲸油不能混在一起。

看到西北地区政府积极主动，努力抓住机遇，令人鼓舞。你可以阅读完整的报告在这里。