创造繁荣的绿色街道的蓝图，增加人流量和贸易

作为珀斯梅尔维尔市坎宁桥活动中心计划的一部分，Hatch开发了一个概念计划，以增强位于赫尔姆街和坎宁高速公路之间的Ogilvie路的北部。

目前，这条街吸引的人流量很少，住宅和商业两端完全不同。树木几乎不存在，路边停车位很难找到，人行道也很狭窄。该计划提出了景观边缘、雨水花园、公共露天休息区、拓宽人行道和十字路口、交通平静措施、公共艺术品、新树、改善行人可达性和街道停车位。

我们很幸运，梅尔维尔市有领导能力，有一个超越工程的综合团队来推动这样的项目。该委员会组建了一个空间制作团队，其中包括规划师和设计师，他们与哈奇一起，可以熟练地开发出这个空间的外观。

值得注意的是，Ogilvie路是一个测试案例，它是活动中心几条道路中第一条被重新激活的道路，它提供了一个很好的例子，说明当人们和企业优先考虑时，一条街道会是什么样子。

我们如何改造街道，优先考虑人、当地贸易和绿化?

在减轻此类项目通常遇到的问题的同时，有一些有效且经过验证的技术可以实现这种结果。

尽早解决社区关注的问题

通常，项目规划会变得高度政治化，引起社区成员的反对。为了缓解这种情况，规划者应该举行一次会议walkshop:公众参与会议，所有参与者一起在现场散步并讨论问题。他们还应该在整个概念和设计过程中咨询当地社区、企业和土地所有者，缓和和缓和他们的担忧，并确定他们更广泛的需求。

当地社区面临的关键问题之一是坎宁桥计划中新建筑的高度。在我们与社区利益相关者团体的磋商中，我们发现社区一致认为，地面上发生的事情与建筑物的高度一样重要。焦点小组、市政厅和调查都是非常有效的。向社区展示这些增强将如何使他们受益是很重要的。在本例中，我们开发了视频奥吉维道概念计划，说明该计划如何处理社区的需要和关注。

切合实际地校正土地用途

在澳大利亚，城市规划中往往存在问题的一个领域是将土地用途与街道进行校准。例如，在重新设计城市街景时，规划者倾向于提倡激活商业临街，并且在建筑物和地产线之间几乎没有空间。这只适用于想要在街头交易的企业;办公室和医疗中心等企业将覆盖其外露的外墙。我们想要激活正面，而不是空白的正面。

拓宽行人道，鼓励行人和户外用餐

行人路有助于居民的身心健康，促进体育锻炼，增强社区和社会凝聚力。[1]在狭窄的人行道上进行对话可能是一项挑战，因为人们总是需要排成一个纵队，让迎面而来的行人通过。扩阔的行人路可容纳临时康乐及商业活动，例如街市和现场音乐表演，从而加强现有的社会及文化用途。[2]它们也可以让酒吧和咖啡馆的顾客坐在外面，从而将贸易扩展到公共领域，并提供露天用餐的机会。特别适合珀斯的气候。

增加街道设施

长椅、路灯、花盆和安全护柱促进了城市环境中社交、包容和安全的氛围。坐着的地方专门促进休息和放松，鼓励行人享受周围的环境，并在某个附近花更多的时间。这对社区的老年成员和行动不便的人尤其重要，因为它通过为他们提供休息场所来增加可达性。

用“小停车场”代替一些街道停车位。

将一些路边停车位改造成“公园”，融合街道绿化和公共座位空间，可以促进当地的生物多样性，并使行人从城市生活的喧嚣中解脱出来。更多的绿化有助于吸收雨水径流，从而抑制污染，降低洪水风险，并为该地区降温。为了确保舒适和安全的坐着环境，应考虑到街道障碍，防风和视线。奥吉维路的概念计划将20%的停车位换成了小公园、更多的树木和休息区——这一举措受到了当地企业的欢迎。

经过深思熟虑的标志，特别是对于非街道停车

放置良好的街道标志可以增强城市环境的易读性、导航性、凝聚力和可达性。它们增加了对一个区域内不太知名的地方的利用——智能手机地图并不总是能识别这些地方。以Ogilvie Road为例，路边停车的独特标志改善了该地区的交通流量，并为行人腾出了空间。与此同时，寻找互补的机会来减少那些不会增加视觉混乱和不利于易读性的街道标志。

将人行道与街道混合

安全地将车道与人行道整合在一起可以提高美观性，并向驾驶员表明他们正在进入一个不同的道路环境。[3]通常拆除路边石和排水沟是为了避免行人在允许行走的地方出现歧义，并加强他们的通行权。由于共享区域允许行人、骑自行车的人和车辆移动，因此应该有一个协调的设计方法来维护行人的安全，包括考虑树木、家具、照明和铺路的放置。

引入水景美化

街道绿化对可持续城市发展至关重要，因为它通过提高空气质量、遮阳和美化都市基础设施来改善当地人的身心健康。有效的水景美化按水需求对植物进行分组——通常更有效地利用水——并且种植能够耐受干旱的植物。

为了了解更多关于城市空间改造的信息，联系我们。

[1]科学指引,https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0264275121001293#bb0420

[2]莫纳什大学，2019年5月8日https://lens.monash.edu/@design-architecture/2019/05/08/1374807/dont-forget-the-footpath-its-vital-public-space

[3]悉尼市，
https://www.cityofsydney.nsw.gov.au/-/media/corporate/files/2020-07-migrated/files_s-3/sydneystreetscode2013-adopted-2400613-part4.pdf?download=true