在采购零排放公交车时，数量是有优势的
对于那些缺乏人员、资金和资源来转换为零排放公交车(zeb)的小型交通机构来说尤其如此。这类车辆的成本可能是柴油车的两倍，而且还需要额外的、昂贵的基础设施，比如充电和/或氢燃料站。而且，虽然有大量的联邦资金可用于净零交通——美国有近17亿美元，加拿大有27.5亿美元——但获得资金可能是一个困难而复杂的过程。
也就是说，美国和加拿大的州和省级交通部门一直在通过鼓励区域联合采购ZEB来帮助较小的机构。这种方法有很多优点，包括:
获得政府资助:通过集中资源，较小的机构可以表明，它们的项目总体上比个别采购更具成本效益和效率，并能与较大的实体竞争。
降低成本:管理合同支持大约占公共汽车或收费系统资本成本的6%，因此为多个机构提供单个合同管理员可以节省大量成本。此外，较大的订单数量通常会导致供应商的单位报价更便宜。
增加车辆支持:制造商可能会为大量采购的客户提供更好的服务。
同伴支持:参与联合采购过程的运输机构可以共享知识、信息、零部件，必要时甚至可以共享公共汽车。
基础设施共享:交通运输机构可以共享充电和加氢站，以减少资本和运营支出。
2021年，缅因州交通部(MaineDOT)和该州的两家交通机构认识到合作和联合采购的好处，并完成了四辆电动公交车和配套充电基础设施的采购。试点项目取得了成功，因此缅因州交通部将该项目扩展到该州的每个运输机构。为了实施这一计划，交通部选择了哈奇进行开发可行的途径，每个机构在国家过渡到混合动力或电池电力技术。
Hatch针对每个机构的运营环境和当地需求制定了过渡计划。我们还制定了一项全州采购计划，将所有资本订单组织成集群，以鼓励合作，并允许全州的运输机构实现上述利益。最后，我们代表州政府撰写拨款申请，以确保资金并推动全州范围内的倡议向前发展。
Hatch已经为许多其他运输机构和DOTs提供了创新的ZEB解决方案，其中包括一家希望与电动渡轮运营商分享其充电技术的公司，以及其他正在探索氢操作的公司。
Hatch在帮助各州和各省向ZEB运营和基础设施过渡方面拥有丰富的专业知识。我们可以制定过渡计划，简化拨款申请流程，制定资助策略，组织采购，提供规格，制定详细的基础设施设计，并与巴士制造商、充电供应商和电力公司进行协调。
也就是说，我们应对气候变化的承诺不仅仅局限于交通运输行业。我们的多学科专家团队热情地致力于减少碳排放，并在每个行业和部门推广可持续的可再生能源。联系我们，了解我们如何帮助您完成下一个项目。
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在这个地球日的特别博客中了解更多关于零排放技术的信息:投资于我们的地球:安全和可持续的交通如何推动更绿色的未来(hatch.com)
丹尼尔·朗博士
公共汽车和可持续交通主管
Daniel Lang在汽车、路边基础设施、系统工程和公共汽车、运输和铁路行业的系统安全方面拥有15年的经验。他目前领导Hatch巴士和可持续交通，协助客户的巴士和辅助交通车辆工程维护。