达文波特钻石轨道等级分离
解开了北美最繁忙的火车道口之一
Metrolinx |加拿大| 2017-正在进行中
其中之一最繁忙的火车道口在北美
参考概念设计575米长导轨结构
挑战
- 达文波特钻石是北美最繁忙的火车道口之一，在这里CP铁路公司的北多伦多分部与Metrolinx的巴里铁路走廊相交。
- 这个平交道口与大多数城市街道上的四向交叉路口非常相似，交通信号引导火车的方式与交通信号灯引导汽车的方式相同。
- 该项目将通过将南北巴里铁路走廊轨道抬高到达文波特钻石之上，将铁路轨道进行等级分离，消除交叉路口和火车交通冲突。
- 这个项目在技术上具有挑战性。场地位置位于多伦多密集的城市环境中，将影响每个方向超过一公里的铁路，这将对市政道路的交通流量产生影响。该项目位于一个非常紧凑的66英尺宽的铁路路权区，走廊两侧都有相邻的建筑。
- 采用适当的施工阶段和方法，在有限的入口和阶段区域的活跃铁路走廊进行施工。
- 坚持对有管辖权的当局(AHJ)的期望，因为这关系到整体设计的卓越性和美学视野。
- 遵守当地/地区的规章制度，获得并遵守所有必需的许可证、批准和协议。
- 与市政和第三方公用事业公司协调公用事业搬迁。
解决方案
- 提供技术咨询服务，并领导一个多学科项目团队，包括工程师、建筑师、城市景观设计师、灯光设计师、综合艺术顾问和当地艺术家，以及相关支持人员
- 该团队将在整个项目期间完成工程和技术任务的识别、分析、协调和实施。
- 开发575米长的导轨结构、路堤、桥梁和相关轨道、土木、排水、电气、信号、机械和公用事业工程的挡土墙的参考概念设计。
- 为综合公共领域的建筑、景观、美学照明和引路工作提供详细设计。
- 提供了一个整体的综合参考概念设计，包括公共领域的舒适空间、户外元素和高架导轨附近和下方的多用途步道的详细设计。
突出了
- 综合设计包括“导轨”——一种创新的光滑结构，减少视觉冲击——以及“绿色之路”——连接西多伦多铁路路径和未来喀里多尼亚GO站附近的自行车倡议的行人通道。
- 如果选择通过地下隧道建造新铁路，工程将提前两年多完成。选择建造高架铁路轨道而非隧道，将会减少对现有十字路口的影响，并减少在建造期间对交通的干扰。
- 2019年7月，在第三方公平监督员监督下，设计-建造-融资项目进行了公开、公平和竞争性的采购过程。Hatch将在四年的项目建设阶段提供施工检查和与技术支持相关的业主代表。
我们如何帮助您
如果您有需要解决的问题，请与我们联系。
